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Guadalajara: El proyecto Macro Periférico arrancará con pendientes

Por Ángel Huerta

Enrique Alfaro Ramírez, ha dicho que el proyecto, también llamado peribús, contará con banquetas, accesibilidad incluyente y una de las ciclovías más grandes del país, pero no todo estará terminado.
 

Enrique Alfaro Ramírez, ha dicho que el proyecto, también llamado peribús, contará con banquetas, accesibilidad incluyente y una de las ciclovías más grandes del país, pero no todo estará terminado.  

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Enrique Alfaro Ramírez, ha dicho que el proyecto, también llamado peribús, contará con banquetas, accesibilidad incluyente y una de las ciclovías más grandes del país, pero no todo estará terminado.

 

A una semana de que se inaugure el Peribús hay claridad en los retos que tiene el sistema de transporte articulado. El primero es que no estará al 100%, ya que faltarán carriles laterales, supuestamente porque el Gobierno federal no dio toda su parte presupuestal. 

 

El segundo consiste en que los camiones tradicionales continuarán circulando por los carriles centrales, compitiendo con el nuevo sistema o quitándole usuarios, cuando se prometió que sólo transitan por las laterales. Y el tercero es la falta de transparencia.

 

Sobre el último punto, falta la famosa transparencia proactiva, que rinde cuentas de cuánto invirtió la gestión de Aristóteles Sandoval en el proyecto (con obras de concreto hidráulico en el Periférico), cuánto destinó la presente administración emecista de sus presupuestos ordinarios, cuánto se gastó de los créditos bancarios contratados y, por último, los detalles de la concesión y la operación del sistema.

 

Del mismo modo las autoridades efectuaron una supervisión al patio de maniobras que se ubicarán en el trébol de Periférico y la carretera Chapala. Estas instalaciones son las que más retraso presentan.



 


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