Por Ángel Huerta
En 2022, el Metro de la Ciudad de México cumplirá 55 años desde que se oficializó en un decreto gubernamental y 53 desde que se inauguró y puso en marcha, tiempo en el cual se ha convertido en el principal transporte masivo de la capital mexicana, así como en un ícono de la urbe.
El Metro surgió como idea en 1958, cuando fue presentado por el ingeniero Bernardo Quintanta ante el gobierno de México; sin embargo, se le rechazó por ser considerado un proyecto demasiado costoso.
Nueve años después, en el sexenio de Gustavo Díaz Ordaz, Quintana mostró su propuesta de nuevo. Ahí, fue aprobada por el entonces presidente y se construyó con un préstamo por 1,630 millones de pesos de Francia, más 900 millones aportados por el Departamento del Distrito Federal.
El Metro, con su Línea 1 de 12.6 kilómetros que iba de Chapultepec hasta Zaragoza, fue inaugurado el 4 de septiembre de 1969. Con la relación México-Francia en buenos términos, los trenes fueron adquiridos a la empresa francesa Alstom. El modelo fue MP-68, un convoy con rodadura neumática, es decir, que se deslizaba con llantas en lugar de ruedas de metal.
Estos trenes salían de fábrica en color naranja y después se podía cambiar el color; no obstante, este era también el color distintivo del entonces Departamento del Distrito Federal, encabezado por Alfonso Corona del Rosal, por lo que se decidió dejarlo así.
La estación más utilizada durante 2021, con 67 millones 827,681 pasajeros, es Pantitlán, donde se conectan tres líneas del Metro: 1, 9 y A. La estación con menos aforo, con solo 301,594 pasajeros, fue Tlaltenco, de la Línea 12, la cual se mantiene cerrada desde el desplome ocurrido en la "Línea dorada" la noche del 3 de mayo de 2021.
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